A OOCL enviou quarta-feira passada contentores da China para os EUA, não pelo Canal do Panamá, não pelo Canal do Suez, mas antes usando a Land Bridge Ásia-Europa.
Pela primeira vez, uma companhia de navegação combina os modos ferroviário e marítimo para encaminhar contentores entre a China e a Costa Leste dos EUA. A ideia foi da OOCL.
Na prática, os contentores “apanham” o comboio que liga Xu’ian a Kaliningrado, onde são transferidos para um navio feeder que os leva até Bremerhaven, sendo aí baldeados para os navios da subsidiária da COSCO que ligam o porto alemão aos portos de Nova Iorque, Charleston e Savannah.
A opção é justificada pela OOCL pelo excesso de tráfego entre a Ásia e a Costa Leste dos EUA através do Canal do Panamá, e pela intenção de garantir um serviço fiável e a horas.
Os responsáveis da companhia chinesa não avançaram, porém, o transit time desta solução combinada ferro-marítima.
